10月31日，第七届载人航天学术大会披露，我国首次载人月球探测采用“两次发射、一次登月”方案：分别发射梦舟载人飞船与揽月月面着陆器，两者在环月轨道交会对接，再由两名航天员降落月面。一次任务被拆成两个独立飞行器，任何一发出现异常都可以中止，而不必让整个乘组承担额外风险，这是方案最直接的工程考虑。 执行任务的长征十号运载火箭为三级半构型，5米级直径，全长约92.5米，起飞推力约3000吨，地月转移轨道运力27吨级。这个运力要在飞船、着陆器与推进剂之间分配，不能简单理解为一次把三样东西都送到月球。运力数字背后是轨道能量的换算，也是任务方案设计的起点，任何重量增加都会挤压余量。 任务乘组为3人，其中2人落月、1人留在环月飞船值守。环月轨道对接让登月舱与飞船可以分别设计，着陆器专注下降与上升，飞船专注地月往返与返回再入，接口清晰，研制风险被分散到两条产品线上。相比直接登月，多一次对接换来的是各系统可以独立验证、独立改进的空间，也能让地面团队分别积累飞行数据。 两次发射也带来协调成本。发射窗口、环月轨道相位、对接时长与月面停留时间要统一编排，地面测控需要同时照顾两个目标。方案的价值不在于步骤更多，而在于每一步都有中止与备份的余地。载人航天的稳妥，往往体现在这些看似繁琐的余量里，也体现在对最坏情况的提前安排上。这些安排不会出现在发射直播里，却决定了任务能否安全收尾。