SpaceX计划在11月实施星舰第15次试飞，若条件允许，将首次尝试用发射塔机械臂同时捕获超重型助推器与星舰飞船。10月26日、27日，团队完成了上面级静态点火。两次地面试验为飞行提供了基础数据，但塔臂捕获涉及飞行器返回姿态、发动机重启与塔架控制的协同，风险仍集中在最后阶段。 星舰此前的试飞逐步覆盖上升、分离、再入与海上溅落。双捕获若成功，意味着助推器与飞船都能回到发射塔，周转流程会被重新定义。问题在于，捕获要求飞行器在极窄的误差范围内接近塔架，任何姿态偏差都可能迫使放弃尝试。工程团队通常会设置多重中止条件，把安全边界放在演示效果之前。 更大的约束来自载人登月。10月23日，NASA调整阿尔忒弥斯3号为2027年近地轨道交会对接试验，首次载人登月改由阿尔忒弥斯4号在2028年实施。调整的直接原因是着陆器在轨低温推进剂加注尚未验证。星舰要在轨完成多次加注，才能携带足够推进剂飞往月面，这项技术是登月链条上绕不开的一环。 时间表改变并不等于目标放弃，而是把验证顺序重新排列。先在近地轨道演练交会对接与加注，再执行月面着陆，逻辑上更稳妥，但也会压缩后续任务的准备时间。对商业航天而言，星舰的每次试飞都在测试快速复用的边界；对载人深空而言，任何一次跳过关键验证的赶工都可能付出更高代价。2028年的节点，取决于未来一年多轮试验的积累。