在运载火箭结构减重方面，碳纤维复合材料（CFRP）具有不可替代的优势。相比传统铝合金，碳纤维复合材料的比强度高出3至5倍，比模量高出2至4倍，可显著降低火箭结构质量，提升有效载荷能力。 目前，碳纤维复合材料已在多个型号火箭中得到应用。整流罩、发动机壳体、级间段等非承力和次承力结构件已广泛采用碳纤维缠绕和铺层工艺。在承力结构件方面，如液氢液氧贮箱、箭体主承力框等，碳纤维复合材料的应用仍处于验证阶段。 国内碳纤维产业近年来取得长足进步。T800级及以上高性能碳纤维已实现稳定量产，满足了航天领域对高强度、高模量碳纤维的基本需求。但在部分高端品种上，如M55J高模量碳纤维、新型热塑性复合材料等，与国际先进水平仍有差距。 工艺方面，自动铺丝、自动铺带等自动化成型技术的引入，大幅提升了复合材料构件的质量和一致性。大型热压罐、 filament winding设备等关键装备的国产化率也在持续提高。 值得关注的是，3D打印技术在航天复合材料领域的应用正在兴起。连续碳纤维增强热塑性复合材料的增材制造，有望实现复杂结构件的一体化成型，缩短研制周期，降低制造成本。 业内预计，随着碳纤维产能持续释放和成本下降，碳纤维复合材料在运载火箭中的用量占比将从目前的15%左右提升至2030年的30%以上。