在可重复使用火箭的动力方案中，液氧甲烷发动机受到较多关注，其主要原因在于燃烧积碳少，回收后的清理与检查工作量相对可控，同时甲烷的冷却性能有利于推力室的再生冷却设计。 复用潜力并不等于低维护成本。发动机在多次点火工况下，涡轮泵的轴承与密封件、阀门的活动部件以及喷注器的结构都承受热循环与机械疲劳，需要按飞行次数安排分级检查与更换。检修流程的设计目标，是在保证可靠性的前提下压缩周转时间。 因此，复用发动机的工程重点通常落在两处：一是通过设计简化拆装与检测环节，二是通过飞行数据积累建立部组件寿命模型，用统计方法确定更换周期。