7月10日，长征十号乙运载火箭首飞并实现一子级海上网系回收，箭体打捞回厂后进入复用评估流程。按照年底开展复用飞行的安排，研制团队近期完成一子级动力系统复检，为发动机二次飞行认证补充数据。复检结论将与其他分系统状态一并提交评审，作为是否放行再次点火飞行的依据，首飞数据同时用于校准回收段的载荷模型。 动力系统复检的重点是发动机、涡轮泵、阀门和增压输送管路。发动机需要确认点火器、喷注器和推力室在首飞后的状态，涡轮泵要检查轴承磨损与密封，阀门则通过气密和动作试验判断是否卡滞。部分项目采用内窥与无损检测，尽量在不拆卸的前提下判断剩余寿命，所有记录与首飞前基线逐项比对，形成单机状态档案。 长征十号乙为5米直径两级构型，复用状态下近地轨道运力16吨。执行回收的海上平台长144米、宽50米，配置4组摆臂，用于承接和固定返回的一子级。研制团队此前通过低空演示验证和受控溅落，积累着陆与漂浮阶段的力学数据，这些数据被用于修正结构载荷模型，并指导海上打捞与防腐作业。 复用飞行不仅要验证箭体再次点火与入轨能力，还要把检测工时和费用压到可接受区间。结构复检、发动机二次飞行认证和更换件供应，都会影响发射节点。对研制方而言，首飞回收只是起点，只有形成稳定的检测规范和备件保障，复用才可能走向常态化运营，并支撑后续高频次发射安排。相关规范仍需在飞行数据中持续修正。