7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场完成首飞，一子级在海上通过网系回收方案成功回收，这是全球首次将该方案用于运载火箭一子级回收。火箭采用5米直径两级可复用液体构型，复用状态下近地轨道运力16吨，首飞同时考核了箭体结构、制导控制与海上回收系统的协同能力。从首飞到复用，这型火箭的每一步都牵动着后续星座组网与深空任务的运力安排。 网系回收的核心，是用布设在回收平台上的柔性网系承接返回的一子级，而不是依靠支腿垂直着陆。研制团队介绍，这一方案可以减少着陆支腿和缓冲结构带来的箭体增重，对落点精度的要求也相对宽松，代价是回收装置的捕获窗口与海上平台配合需要更精细的时序设计。换句话说，回收方案的选择，本质上是在箭上重量与地面设施复杂度之间重新分配成本。 为走到首飞这一步，团队在2026年2月11日先完成了低空演示验证与一子级海上受控溅落，逐步打通发动机多次点火、栅格舵姿态控制、海上定位与打捞等环节。首飞中，一子级按预定弹道返回，回收平台在目标海域完成捕获，箭体状态随后进入检测流程。这些环节积累的验证数据，也为后续复用飞行判断箭体能否再次执行任务提供了依据。 下一步的重点是复用。研制团队计划在2026年底前完成一子级复用飞行，围绕回收后结构检查、发动机复检和快速检测流程展开验证。业内人士认为，网系回收能否从一次成功走向稳定复用，取决于检测周期和翻修成本能否同步下降。对发射服务而言，只有把周转时间压到可预期范围，复用才可能转化为稳定的报价能力。